Цепь и тормозные колодки – те детали в составе велопривода, которые изнашиваются быстрее всего. От слишком долгого использования цепь растягивается, поскольку начинается люфт между ее компонентами.

Идеальная длина велосипедной цепи вычисляется умножением на 12,7 числа звеньев. Если вовремя определить критический износ и произвести замену, можно существенно увеличить время эксплуатации кассеты.

 

Причины износа велоцепи

Конструкция цепи представляет собой соединенные друг с другом звенья, которые все время находятся в напряжении и испытывают воздействие системы и звездочек. Обычно цепь выдерживает 3-4 тысячи км, но срок ее службы зависит от стиля катания, условий эксплуатации, применяемого материала и многих других.

Причины износа велоцепи:

• перекос цепи, возникающий при использовании разных передач,

• при перескакивании цепи на следующую звезду в звеньях возникают нагрузки при переключении,

• пыль, грязь и мусор попадают в звенья, усиливая трение и увеличивая износ цепи.

 

Способы определения износа велоцепи

При эксплуатации из-за износа осей, соединяющих соседние звенья, цепь удлиняется. Звезды кассеты и системы подвергаются износу значительно быстрее, когда расстояние между звеньями растет.

Линейкой измеряется длина реальной цепи.

Измерение обычно производится в дюймах (1” = 2,54 см). Из звеньев по 0,5” 24 звена составят 12” (304,8 мм).

Нужно замерить от центра первой оси расстояние до центра 25-й оси. Полученные результаты говорят о многом:

• 12” составит длина хорошей цепи, не требующей замены.

• 12” - 12,063” – длина нормальной цепи, которую еще можно использовать.

• 12,063” - 12,122” – длина изношенной цепи. При ее замене могут случаться небольшие проблемы, поскольку ее шаг не соответствует поначалу шагу старых звездочек. Для притирки понадобится некоторое время.

• 12,122” и более – длина очень изношенной цепи. При этом, скорее всего, изношены и система с кассетой, поэтому замены одной цепи будет мало.

Цепь постоянно взаимодействует с элементами системы и с кассетой, поэтому ее замену лучше не откладывать. Стратегия замены подбирается в соответствии со стилем катания. Например, велопутешественники, накатывающие за сезон не одну тысячу километров, часто пользуются такой схемой: каждую 1000 км производится замена цепи. Такая тактика помогает элементам изнашиваться равномерно и дольше служить.

 

Измерение инструментом

 

Калибр – удобный металлический инструмент с двумя эталонами, позволяющий измерить износ в процентах.

 

Один калибр замеряет удлинение на 0,75%. Если этот калибр можно вставить между роликами, используется второй.

Замена цепи рекомендуется, если однопроцентный калибр не входит между звеньями. Если же проходит, цепь пора выбрасывать.

 

Измерения штангенциркулем проводят:

 

• классическим методом – расстояние измеряется между осями 12 полных звеньев;

• методом измерения, когда от длины 5 полных звеньев отнимается диаметр ролика цепи. Внутренние губки инструмента раздвигают на 119 мм, вставляют в цепь и раздвигают до упора.

Результаты определяются по таблице.

Значения износа цепи

 

Простая проверка годности цепи

Если два описанных способа кажутся сложными, тем, кто применяет тактику «трех цепей», предлагаем альтернативу.

Рабочую цепь нужно снять, вымыть, смазать и подвесить на крючок или гвоздь с двумя другими. Длина цепи определяет ее износ. Нужно установить самую короткую из трех цепей.

Таким способом можно заменять цепи по очереди, пока трансмиссия работает удовлетворительно. Потом нужно будет заменить все элементы системы и снова использовать метод «трех цепей».